Daha önceki söyleşilerimizde otomotiv CEO'larının gelecek hedeflerini, markaların model portföylerini ve pazardaki gelişmeleri sizlere aktarırken, bu sefer ise Türkiye'de üretim yapan bir firmanın tepe yöneticisinin bakış açısından otomotiv sanayisindeki gelişmeleri ele aldık.

 

Toyota'nın Sakarya'daki üretim operasyonlarına liderlik eden Toshihiko Kudo, Japon markanın Türkiye'ye yönelik gelecek planlarını ve pandemi döneminde otomotiv üretiminde yaşananlara yönelik dikkat çeken açıklamalarda bulundu.

 

İlk olarak, Sakarya'daki fabrikanın iç pazara yönelik üretim rakamlarında pandemi kaynaklı değişimler hakkında bilgiler aktaran Kudo, "İç pazar olarak geçtiğimiz yıla kıyasla 2020 yılına iyi bir performansla başlanmış olmasına rağmen pandemi ile birlikte tekrar bir düşüş yaşandı. Rakamsal olarak ifade etmek gerekirse pandemi öncesindeki 2020 toplam talebi 30 bin seviyelerinde idi. Pandemi sürecinde yaşanan sipariş düşüşlerinden ötürü iç pazar, 23 binlere geriledi, sonrasında ise normalleşme süreci ile birlikte yerli araç destekleri kapsamında tekrar toparlandı. Şu an 2020 toplam iç pazar beklentisi 33 bin dolaylarında" dedi.

 

Kudo'nun paylaştığı rakamların Toyota'nın 2020 yılı için Türkiye'deki satış öngörüsüne ışık tuttuğu söylenebilir. Öyle ki, Japon markanın ilk 9 ayda sattığı 24 bin otomobil ve hafif ticari aracın yüzde 90'dan fazlasını Sakarya'da üretilen modeller oluşturuyor.

 

Toyota'nın, Corolla sedan ve C-HR modellerinin hibrit opsiyonları ile birlikte üretimini Sakarya'daki tesisinde gerçekleştirdiğini belirtelim.

Toshihiko Kudo'nun açıklamaları ile devam etmek gerekirse, Japon CEO'dan fabrikadaki üretim seviyesinin pandemi öncesindeki döneme döndüğünün bilgisini öğrendik.

 

Pandemiden önce yüzde 96 kapasite ile 3 vardiya 6 gün şeklinde çalışarak günde bine yakın araç ürettiklerini kaydeden Kudo, "Mart ayı ortasından 11 Mayıs tarihine kadar 7 hafta üretim yapmadık. 11 Mayıs'tan itibaren tekrardan üretim faaliyetlerimize kaldığımız yerden devam ediyoruz. Sosyal mesafe kurallarına göre yeniden tasarladığımız üretim hatlarımızda ilk olarak üretim hızımızı yüzde 20 civarında düşürsek de şu an yine yüzde 96 seviyesinde üretim kapasitemizi kullanarak araç üretimimizi gerçekleştiriyoruz. Eylül ayından bu yana bant hızımız pandemi öncesi döneme ulaşmış olup, halen her 75 saniyede bir yeni araç üretim hatlarımızdan çıkıyor" diye konuştu.

Toshihiko Kudo'ya, Toyota'nın Türkiye için yeni bir yatırım ihtimalini de sorduk.

 

Bu soruyu Sakarya'daki tesisin Avrupa’daki Toyota fabrikaları arasında en yüksek araç üretim kapasitesine sahip olduğunu vurgulayarak yanıtlayan Kudo, "Araçların model ömrü 4-6 yıl arasında değişiyor. Bu süreçte mevcut modellerin yenilenmesi için yatırımlar devam ediyor" dedi.

 

Güncel Corolla'nın 2019 ve C-HR'nin de 2016 yılında tanıtıldığı göz önüne alındığında, Kudo'nun açıklamalarından daha yüksek ihtimalle C-HR'nin yeni nesli için geri sayımın başladığı anlamını çıkarabiliriz.

 

Öte yandan, fabrika içindeki Ar-Ge çalışmaları ile ilgili bilgiler veren Kudo, "Üretim ve bakım proseslerinin daha emniyetli ve az maliyetli teknolojiler geliştirmek adına oluşturulan Ar-Ge merkezimizde, endüstri 4.0, IoT, görüntü işleme ve otomasyon sistemleri gibi üretim proseslerinin kalbi ve beyni niteliğinde olan akıllı sistemleri Türkiye'de geliştirmek için çalışmalar yapıyoruz. Sakarya'daki üretim tesislerinde geliştireceğimiz bu akıllı sistemleri, Avrupa'daki diğer Toyota fabrikalarına ihraç etmeyi hedefliyoruz" ifadesini kullandı.

Kudo, fabrikada Toyota Üretim Sistemi'nin (TPS) uygulandığını ve üretim hatlarında stoksuz çalışarak sadece sipariş üzerine araç üretildiğini de bildirdi.

 

Bu bağlamda 2020 yılı için pandemi öncesinde 240 bin seviyelerinde ihracat siparişi aldıklarını söyleyen Kudo, "Pandemi ile birlikte sipariş miktarları 180 bin adede kadar geriledi. Şu an için 185 bin seviyesinde araç siparişimiz bulunuyor. Aynı üretim hattı üzerinde 2 model ve 5 bin 400 farklı versiyon üreterek dünyanın 150 farklı ülkesine ihraç ediyoruz. Yeni ihracat pazarlarını ekleyebilmek için çalışmalarımızı sürdürüyoruz" dedi.

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü ve CEO'su Toshihiko Kudo, üretimde merak edilen yerlilik oranı ile ilgili de önemli bilgiler paylaştı.

 

Ürettikleri araçların hacim bazında yüzde 90, maliyet bazında ise yüzde 55 oranında yerlilik oranına sahip olduğunu belirten Kudo, "Yerlilik oranımızı arttırmak ve birlikte çalıştığımız parça tedarik eden firmalarımızı geliştirmek amacıyla Toyota Üretim Sistemi (TPS) konularında eğitimler veriyoruz. Bununla birlikte firmaların üretim verimliliklerine katkıda bulunarak daha rekabetçi olmaları konusunda destek olmaya çalışıyoruz. Türkiye’de koltuk, ısıtma ve havalandırma üniteleri, jant ve lastikler, hava yastıkları, kablo demetleri, ayna ve camlar, metal parçalar ve plastik kalıp parçaları gibi parçaların tedarikini sağlayan 87 yan sanayi firması ile çalışıyoruz. Motor, piller, invertör gibi ana hibrit aksamı Japonya'dan temin edilmekte olup, motorun montajı ise Toyota İngiltere fabrikasında yapılıyor" ifadelerini kullandı.

 

Daha önce duyurulan yüzde 64,1 net kar kaybı tahmininin aşağıya çekildiği yeni projeksiyona göre, 2020 yılı net karının yüzde 30,3 düşüşle 1,42 trilyon yen (14 milyar dolar) olması bekleniyor.

 

Yeni projeksiyonda, önceki yıla göre, satış beklentisinin yüzde 12,9 düşüşle 26 trilyon yen (251 milyar dolar), işletme karının ise yüzde 45,3 düşüşle 1,3 trilyon yen (12,5 milyar dolar) seviyesinde gerçekleşeceği tahmin ediliyor. Firma, bu mali yıl içerisinde toplam araç satış tahminini de 9,1 milyondan 9,42 milyona yükseltti.

 

Piyasalarda satış rakamlarının iyileşmeler gösterdiğine dikkati çeken Kon, “İstikrarlı bir görünüm sergileyebilecek durumda değiliz ancak satışlarımızı artırmayı hedefliyoruz.” dedi.

 

Toyota Başkanı Toyoda Akio da sektörün “yayılma etkisine” dikkati çekerek, “Otomobil sanayisinin toparlanması hızlı ve bunun Japonya ekonomisine etkisi var.” diye konuştu.

 

Mali yılın diğer yarısının toplarlanma açısından önemine dikkati çeken Toyoda, “Henüz yolun yarısındayız ancak çabalarımızı artırmamız gerektiği kanaatindeyim.” ifadesini kullandı.

 

Firma, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgının ekonomik şartlarından, ilk tahminlerin aksine, ABD ve Çin piyasalarında yaşanan talep artışı dolayısıyla sert bir şekilde etkilenmedi.

 

Nisan-eylül arası mali yarı yıl periyodunda Toyota, 4,37 milyon araç satışı gerçekleştirdi. Firmanın net karı yüzde 45,3, işletme karı da yüzde 62,8 geriledi.

Otomobil tercihi yapılırken ihtiyaçların göz önüne alınması gerek. Performansı belirlerken tork, beygir gibi özelliklerin dışında, aracın atmosferik ya da turbolu motor olup olmadığına dikkat edilmesi şart. Otomobili aldıktan sonra 'çekişi düşük' diye şikayet edilmesi bu kıstaslara dikkat edilmemesinden kaynaklanıyor.

 

Otomobil konusunda deneyimliyseniz motor sıkıştırma oranları, pistonun çap ve stroke oranları, şanzıman dişli oranlarına da bakılması menfaatinize olur. Otomobilin iç konforuna ilişkin olarak da manuel ve dijital klimaya, koltukların rahatlığına ve yanal desteklerinin bulunmasına, teknolojik yapısına (multimedya, USB girişi, bluetooth gibi…), camların elektrikli olup olmamasına ve torpidoda kullanılan malzemenin yumuşak olmasına dikkat etmek gerek. Sürüş konforunda en etkili olan çok noktadan bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi sarsıntıları en aza indirir ve rahat sürüş sağlar.

 

Tüm bunların yanında motordan alınan gücü tekerlere aktaran şanzımanın teknik bilgilerine de bakılarak en optimum seviyedeki otomobili alarak hem keyif hem de tasarruf sağlanabilir.

Sıfır otomobil alsanız da tüm kontrollerini bayiden çıkmadan yapın. Kaporta boya aksamına ilişkin olarak kontrolleri sağlayın. TIR ya da gemide taşınırken otomobiller hasar alabiliyor ve bunları servislerde onarıyorlar. Sonrasında mağduriyetlerin yaşanmaması adına bayiden çıkmadan önce ikinci el otomobil alıyormuş gibi kontrol sağlanması gerekiyor.

Bayiler aracın üzerine tüm aksesuarları takarak satmaya çalışıyor. Normal fiyatından 20-70 bin lira arasında fark istenebiliyor. Yasalara aykırı olan bu satışlara ilişkin olarak ilk önce distribütöre sonrasında da Ticaret Bakanlığı’na şikayet edebilirsiniz. Otomobili ekstra aksesuarla almak zorunda değilsiniz. 

Fiat Egea: 130 bin 900 TL

KIA Rio: 141 bin 100 TL

Hyundai i10: 152 bin 600 TL

Renault Clio: 155 bin 900 TL

Opel Corsa: 172 bin 900 TL

Citroen C-Elysee: 197 bin 500 TL

Peugeot 301: 204 bin 192 TL

Toyota Corolla: 203 bin 600 TL

Honda Civic: 285 bin 900 TL

Mercedes A180: 386 bin 200 TL

Volvo XC40: 539 bin 384 TL

 

Uluslararası marka değerlendirme kuruluşu Brand Finance tarafından hazırlanan "Dünyanın En Değerli 500 Markası-Global 500-2021" araştırması sonuçlandı. 

 

AA muhabirinin, araştırma verilerinden derlediği bilgiye göre, 263,4 milyar dolar marka değeriyle Apple dünyanın en değerli markası olarak tespit edildi. Apple, 2020 araştırmasında 141 milyar dolarla üçüncü sırada yer almıştı. 

 

Apple’ı sırasıyla yaklaşık 254,2 milyar dolar marka değeriyle Amazon, 191,2 milyar dolar değerle Google takip etti. 

 

Söz konusu listede ABD'li Microsoft 140,4 milyar dolarla 4'üncü, Güney Koreli Samsung 102,6 milyar dolarla 5'inci, ABD'li Walmart 93,2 milyar dolarla 6'ncı, ABD'li Facebook 81,5 milyar dolarla 7'nci, Çinli ICBC 72,8 milyar dolarla 8'inci, ABD'li Verizon 68,9 milyar dolarla 9'uncu, Çinli WeChat 67,9 milyar dolarla 10'uncu sırada yer buldu. 

 

Sıralama tablosunun en altında yer alan markanın değeri 4 milyar doları bulurken, bu değere ulaşamadığı için Türk markaları sıralamada bu yıl da yer almadı.

 

Araştırma sonuçlarına göre, ülkeler sıralamasında ABD açık ara önde yer aldı. Global 500 listesinde şirketlerin 204'ünü ABD'li firmalar oluştururken, 75'inin Çin, 34'ünün Japon, 33'ünün Fransız, 22'sinin Alman, 19'unun İngiliz olduğu görüldü. 

 

 

2020 pandemi nedeniyle otomobil üreticileri için zorlu bir yıl oldu. IHS Markit verilerine göre, araç talebi yıl sonuna doğru toparlansa da fabrikaların ve showroom'ların kapanmasıyla toplam satışlar 2019'a kıyasla yüzde 14 düştü.

 

2020'de Volkswagen'in yolcu otomobili satışları yüzde 25 düşüşle 10 milyonun altına indi. Toplam satışları da yüzde 15 düşerek yaklaşık 10 yılın en kötü satış performansını kaydetti.

 

IHS Markit'e göre koronavirüs gibi olumsuz faktörlere rağmen küresel otomobil satışları 2020'deki 76.8 milyondan 2021'de 84.4 milyona yükselecek. Küresel satışların 2025'te ise 94.8 milyona ulaşması bekleniyor.

 

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliğinin (OİB), Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerini baz alarak yaptığı açıklamaya göre, 2020'de 25,5 milyar dolarlık ihracata imza atan otomotiv firmalarının başında 2019'da olduğu gibi Ford yer aldı.

 

Sıralamada ikinci basamağa Toyota, üçüncü basamağa ise OYAK Renault yerleşti. Bu firmaları, TOFAŞ, Kibar Dış Ticaret, Mercedes-Benz Türk, Bosch Sanayi ve Ticaret, TGS Dış Ticaret ile Man Truck-Bus izledi.

 

Açıklamada değerlendirmelerine yer verilen OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını nedeniyle 2020'de ihracatta azalışlar olduğunu belirtti.

 

Buna rağmen hedeflerinden vazgeçmediklerini bildiren Çelik, şunları ifade etti:

 

"Göstermiş oldukları üstün gayretle revize ettiğimiz hedefi de geçen tüm firmalarımıza teşekkür eder, örnek başarılarından dolayı kendilerini kutlarım. Pandeminin etkisinin sürmesi nedeniyle 2021 yılının özellikle ilk çeyreği de zorlu geçecek gibi gözüküyor. Bununla birlikte gerek ana gerekse tedarik sanayi açısından güçlü altyapımızla değişen ticaret dengelerinde avantajlı konumumuzu sürdüreceğimize ve büyümeyi kalıcı hale getireceğimize inanıyoruz." 

 

 

Ocak ayında 2,3 milyar dolarlık ihracat yapıldı

 

Otomotiv sektörünün 2021'in ilk ayındaki ihracatı ise Ocak 2020'ye göre yüzde 5,5 düşüşle 2,3 milyar dolar oldu.

 

Ürün grupları bazında, ocakta tedarik endüstrisi ihracatı yüzde 4 artarak 890 milyon dolara ulaştı. Binek otomobil dış satımı yüzde 20 azalışla 824 milyon dolar olarak kayıtlara geçti. Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ihracatı 2020'nin aynı ayına kıyasla yüzde 28,5 artışla 427 milyon dolara çıktı. Otobüs-minibüs-midibüs dış satımı yüzde 66 azalışla 46 milyon dolara geriledi.

 

Tedarik endüstrisinde en fazla ihracat yapılan ülke olan Almanya'ya satışta yüzde 8 artış kaydedildi. İhracatta, önemli pazarlardan İtalya'ya yüzde 21, İspanya'ya yüzde 43, ABD ve Polonya'ya yüzde 17'şer ve Rusya'ya yüzde 16 artış oldu.

 

Binek otomobillerde önemli pazarlardan Fransa'ya ihracatta yüzde 5, Polonya'ya yüzde 12 ve İsveç'e dış satımda yüzde 51 artış dikkati çekti.

 

Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda en fazla ihracatın yapıldığı Birleşik Krallık'a satışta yüzde 38, Fransa'ya yüzde 64, İtalya'ya yüzde 32 ve Belçika'ya satışta yüzde 24 artış görüldü. 

 

Otobüs-minibüs-midibüs ürün grubunda en fazla ihracat yapılan ülke olan Fransa'ya dış satım yüzde 54, Almanya dış satım yüzde 79 geriledi. Buna karşın Gürcistan'a ihracat önemli oranda arttı.

 

 

Ocak ayında en fazla dış satım Almanya'ya

 

Otomotiv endüstrisi en büyük pazarı olan Almanya'ya geçen ay 321 milyon dolarlık ürün sattı. Sektör, ikinci sıradaki Fransa'ya 305 milyon dolar, üçüncü sıradaki İtalya'ya ise 214 milyon dolar tutarında ihracat gerçekleştirdi.

 

İhracatta ülke grubu bazında yüzde 69 paya sahip olan Avrupa Birliği ülkelerine dış satım geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 azalışla 1 milyar 567 milyon dolar oldu.

 

Reuters'ın haberine göre Toyota'nın kompakt otomobiller üreten yan kuruluşu Daihatsu Motor'un da 1-14 Haziran tarihleri ??arasında üretimi durduracağı da ifade edildi. Yan kuruluş, 2020 yılında Güneydoğu Asya ülkesinde yaklaşık 220.000 araç üretti.

 

Bir Honda sözcüsü, otomobil üreticisinin karantina sırasında iki tesisi geçici olarak kapatacağını söyledi. Yılda yaklaşık 100.000 otomobil ve 300.000 motosiklet üreten bu fabrikaların 15 Haziran'dan itibaren üretime devam etmesi bekleniyor.

 

TAM KAPANMA BUGÜN BAŞLADI

 

Malezya'da son günlerde yeni tip koronavirüs (Kovid-19) vakalarında görülen yoğun artışı önlemek üzere tam karantina uygulaması başlatıldı. Bugün başlayan ve 14 Haziran'a kadar sürecek tam karantina kapsamında, bundan önce geçerli olan kısmi sokağa çıkma yasağı tedbirlerine yenileri eklendi. Buna göre vatandaşların temel ihtiyaç ve acil durumlar dışında 10 kilometre ötesine seyahat etmesi yasaklandı.

 

Kamu ve özel sektörde daha önce yüzde 40 olan ofiste çalışan personel kapasitesi yüzde 20'ye düşürüldü. Eğitim kurumları tamamen internet üzerinden öğrenim uygulamasına geçerken üniversitelerdeki saha araştırmalarının özel izinle devam etmesine müsaade edildi. Daha önce açık tutulan alışveriş merkezleri ise temel ihtiyaç ürünlerinin satışını yapan dükkanlar haricinde kapatıldı.

 

Kaynak: Hürriyet

 

Toyota'dan yapılan açıklamaya göre, Orly’de bulunan HYSETCO hidrojen istasyonundan başlayarak Güney Paris, Loir-et-Cher ve Indre-et-Loire bölgeleri dahil olmak üzere halka açık yollarda sıfır emisyonlu olarak 1.003 kilometreyi tamamlayan Mirai’nin tüketim ve menzil verileri bağımsız otoritelerden tarafından da onaylandı. Böylelikle hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin sıfır emisyonlu sürüş için uzun mesafelerde en önde gelen çözüm olduğunun altını çizen Toyota, yeni nesil Mirai ile bu iddiasını bir kez daha ortaya koymuş oldu.

 

Rekor denemesi sırasında yeşil hidrojen kullanılırken, 5,6 kg hidrojen depolayabilen Mirai’nin ortalama yakıt tüketimi 0,55 kg/100 km olarak gerçekleşti. Mirai, 1.003 kilometrelik yolculuğunu tamamlandıktan sonra, sadece 5 dakika içerisinde yeniden dolduruldu.

 

Toyota’nın ikinci nesil yakıt hücreli aracı Mirai, düşük tüketiminin yanı sıra daha yüksek performans da sunuyor. Akıcı ve daha dinamik bir tasarıma sahip aracın sürüş dinamikleri daha ileriye taşındı. Bununla birlikte yakıt hücresinin artırılan verimliliği, normal sürüş koşullarında 650 kilometre civarında menzil sunuyor. 1.003 kilometrelik rekor menzil ise sürücülerin “çevreci sürüş” tarzıyla ve hiçbir özel teknik kullanılmadan gerçekleştirildi. 1.003 km’lik sürüşün ardından Mirai’nin yol bilgisayarında hala 9 kilometrelik menzil daha bulunuyordu.

 

Çekya'daki fabrikada TNGA altyapısını kullanan yeni nesil Toyota Yaris üretiminin yanı sıra, GA-B platformunu kullanan ikinci TNGA mimarisine sahip A segmenti modeli de üretilmiş olacak. Toyota'nın yeni A segmenti modeli, geliştirilmesinden üretimine kadar her açıdan Avrupalı bir otomobil olacak. Bu yeni model aynı zamanda, Toyota'nın 2025'te yıllık satışlarını 1,5 milyona çıkarma hedefine ulaşma konusundaki hedefine de büyük katkı sağlayacak.

 

Toyota'nın Avrupa'daki büyümesi konusunda önemli bir adım olacak olan A segmenti model, aynı zamanda konumlandırılmasıyla daha ulaşılabilir bir Toyota modeli kimliğine sahip bir noktaya konumlanacak. Yaris ve Yaris Cross ile aynı platformu paylaşan model, giriş segmenti bir model için gerekli ekonomik ölçeklerin ulaşılmasının da önünü açacak.

 

Bununla birlikte, yeni A segmenti araç, üretim adedi planları ve lansman zamanlaması ise önümüzdeki günlerde açıklanacak.